Vzduchové motory dávajú bicyklom mimoriadny výkon

Niekoľko rokov ma potešilo, že som sa mohol zúčastniť súťaže Parker Hannifin Chainless Challenge, výskumnej a dizajnovej súťaže, ktorú spoločnosť sponzorovala pre niekoľko rôznych technických univerzít. V ňom boli študenti povinní vytvoriť bicykel, ktorý by využíval tekutinu na zvýšenie rýchlosti a sily bicyklov, ktoré cestujú po kurze. Po tom, čo som bol svedkom asi troch alebo štyroch týchto súťaží, môžem povedať, že väčšina študentov sa rozhodla ísť s hydraulikou ako svoj spôsob výkonu; iba jeden tím, na ktorý si pamätám, pracoval s pneumatikami a dizajn - predstavujúci nespočet plastových fliaš alebo akumulátorov - bol prinajmenšom ťažkopádny. A jednoducho to nebolo také účinné ako jeho hydraulické náprotivky, s výnimkou krátkych nárazov energie.

Bol som teda príjemne prekvapený, keď vidím tento skvelý nový dizajn, ktorý využíva vzduchový motor na zvýšenie výkonu, pochádzajúci od niekoľkých nadšených cyklistov v Rio Rancho, NM Trever Skilnick a Aviad Cahana vytvorili spoločnosť NuAira, kde prototypujú a sú v procese patentovanie tohto vysokotlakového, vysokotlakového (4500 psi) systému stlačeného vzduchu, ktorý používa zásobník na uhlíkové vlákna.

Vo svojom návrhu hovorí Skilnick: „Ultraľahký pedálový asistent 2ndwind je namontovaný v náboji kolesa a umožňuje jazdcovi dosiahnuť a udržať vyššiu priemernú rýchlosť alebo prekonať prekážky. Dizajn zameraný na koleso prelomí paradigmu hmotnosť / výkon dosiahnutím ultraľahkého, ale výkonného hnacieho mechanizmu s neuveriteľným výkonom. Celý systém (poháňaný náboj, fľaša, škrtiaca klapka a pomocné vybavenie) dodáva bicyklu podľa vášho výberu iba 2 libry. “

Dizajn NuAira funguje takmer ako motor s rotujúcimi lopatkami, ale namiesto toho je prevrátený dovnútra a prevrátený, takže koleso sa otočí správnym smerom. Ale pretože konštrukcia vzduchového motora podporovaného pedálom v súčasnosti prechádza patentovým procesom, spoločnosť Skilnick nemohla poskytnúť príliš veľa podrobností o tom, ako konštrukcia funguje.

Motor je možné namontovať na predné, zadné alebo na obidve kolesá a môže sa používať iba v prípade potreby (napríklad na stúpanie do kopca) alebo na zabezpečenie stálej sily pôsobiacej na pedál.