Ako vybrať materiál každej časti valca?

Kryt konca valca je vybavený prívodom vzduchu a výfukovým otvorom a niektoré sú tiež vybavené nárazníkovým mechanizmom v koncovom kryte. Tesniaci krúžok a prachotesný krúžok sú usporiadané na koncovom kryte na strane tyče, aby sa zabránilo úniku vzduchu z piestnej tyče a aby sa zabránilo vmiešaniu vonkajšieho prachu do valca. Vodiaca objímka je usporiadaná na koncovom kryte na strane tyče, aby sa zlepšila presnosť vedenia valca, znášala malé priečne zaťaženie na piestnu tyč, obmedzilo sa ohýbanie piestnej tyče smerom nadol, keď sa vysunie von, a predĺži sa životnosť valca. Vodiaca objímka zvyčajne používa spekanú olejovú zliatinu a dopredu naklonený medený odliatok. V minulosti sa na koncový kryt bežne používala tvárna liatina. Teraz, aby sa znížila hmotnosť a zabránilo sa hrdzi, sa často používa tlakové liatie z hliníkovej zliatiny a na mikrovalec sa používa mosadzný materiál.

Vnútorný priemer valca predstavuje výstupnú silu valca. Piest by sa mal vo valci hladko posúvať tam a späť a drsnosť povrchu vnútorného povrchu valca by mala dosiahnuť ra0,8um. Vnútorný povrch valca z oceľovej rúry by mal byť tiež pokrytý tvrdým chrómom, aby sa znížila odolnosť proti treniu a opotrebovaniu a zabránilo sa korózii. Okrem rúrky z ocele s vysokým obsahom uhlíka je valec vyrobený z vysoko pevnej hliníkovej zliatiny a mosadze.

Valec s magnetickým spínačom alebo používaný v prostredí odolnom voči korózii musí byť vyrobený z nehrdzavejúcej ocele, hliníkovej zliatiny alebo mosadze. Kombinovaný valec všeobecne označuje plyno-kvapalinový tlmiaci valec a plyno-kvapalinový preplňovací valec vytvorený kombináciou valca a hydraulického valca. Ako všetci vieme, pracovným médiom valca je stlačený vzduch, ktorý sa vyznačuje rýchlym pôsobením, no otáčky nie je jednoduché ovládať. Keď sa zaťaženie výrazne zmení, je ľahké vytvoriť fenomén plazenia a vlastného pohonu; Kombinovaný valec zabráni tejto situácii.