Smerový regulačný ventil a reverzný okruh

Smerový regulačný ventil možno rozdeliť na jednosmerný regulačný ventil a reverzný regulačný ventil podľa smeru pôsobenia prúdu vzduchu vo ventile.

(1) Jednosmerný regulačný ventil

1) Spätný ventil.

Princíp činnosti a funkcia pneumatického spätného ventilu sú rovnaké ako u hydraulického spätného ventilu.

V pneumatickom systéme, aby sa zabránilo prúdeniu stlačeného vzduchu vo vzdušníku späť do vzduchového kompresora, je medzi vzduchový kompresor a vzdušník nainštalovaný spätný ventil. Jednosmerný ventil je možné kombinovať aj s inými ventilmi na jednosmerný škrtiaci ventil, jednosmerný sekvenčný ventil atď.

2) Prepínací ventil (alebo posúvač). Prepínací ventil je kombináciou dvoch spätných ventilov v reverznej sérii. Keďže sa cievka pohybuje tam a späť ako tkáčsky stav, nazýva sa to kyvadlový ventil.

Jeho pracovný princíp spočíva v zatlačení ventilového prvku doprava, keď P1 vstupuje do vzduchu a P2 je uzavretý, takže prúd vzduchu vstupuje do dutiny a z P1,

Naopak, keď je jadro ventilu zatlačené doľava pri prívode vzduchu z P2, prúd vzduchu vstupuje do dutiny P2 z niekoľkých miest. Ako je znázornené na obr. 3-25 (c), keď sú P1 a P2 napájané súčasne, tlak na ktorom konci je vysoký, a je spojené s ktorým koncom a druhý koniec je automaticky uzavretý. Je možné vidieť, že pokiaľ existuje jedna vstupná osoba v dvoch výstupných populáciách ventilu, výstupný port má výstup a vzťah medzi vstupnou osobou a výstupom predstavuje logické "alebo".

Alebo kyvadlový ventil typu dverí je široko používaný v logickom obvode a obvode riadenia programu. Prostredníctvom funkcie kyvadlového ventilu, solenoidového ventilu a ručného ventilu môžu nezávisle ovládať činnosť valca.

3) Obrázok 3-27 dvojitého tlakového ventilu (a dverového ventilu) je diagramom pracovného princípu dvojitého tlakového ventilu.

Keď P1 nasáva vzduch, zatlačte jadro ventilu na pravý koniec a a nemá žiadny výstup, ako je znázornené na obr. 3-27 (a); keď P2 nasáva vzduch, zatlačte jadro ventilu na ľavý koniec a a nemá žiadny výstup, ako je znázornené na obr. 3-27 (b); len keď P1 a P2 nasávajú vzduch súčasne, a má výstup, ako je znázornené na obr. 3-27 (c); keď tlak plynu P1 a P2 nie je rovnaký, nízky tlak vzduchu vychádza cez a.

Z toho je možné vidieť, že A môže vystupovať len vtedy, keď je prívod vzduchu dvoma dopravnými jednotkami súčasne a vzťah medzi dopravnou jednotkou a výstupom predstavuje logické "a". Dvojitý tlakový ventil je široko používaný v blokovacom obvode. Len keď polohovací signál 1 a upínací signál 2 obrobku existujú súčasne, dvojitý tlakový ventil má výstup, čo spôsobí zmenu smeru spätného ventilu tak, aby sa podával valec.

4) Rýchloupínací ventil. Ventil na rýchle vypúšťanie pneumatických komponentov alebo zariadení sa nazýva rýchlovýfukový ventil, čo je skratka pre rýchly výfukový ventil. Vo všeobecnosti, keď sa valec vyčerpá, plyn je vypúšťaný z valca cez potrubie a výfukový otvor spätného ventilu. Ak je vzdialenosť od valca k reverznému ventilu dlhá a výfukový otvor reverzného ventilu je malý, výfukový čas je dlhý a rýchlosť pohybu valca je pomalá. V tomto čase, ak sa použije rýchly výfukový ventil, plyn vo valci môže byť vypustený priamo z rýchleho výfukového ventilu do atmosféry, aby sa zrýchlila rýchlosť pohybu valca.

Experimentálne výsledky ukazujú, že rýchlosť valca sa môže zvýšiť po inštalácii rýchlouvoľňovacieho ventilu.

Keď p vstúpi do vzduchu, membrána 2 sa stlačí nadol, aby sa utesnil výfukový otvor 0, a vzduch prúdi do dutiny a cez malé otvory okolo membrány a na výstupe a, ako je znázornené na obrázku {{2} } (b); keď je dutina P prázdna, tlak v dutine a zdvihne membránu P

Nie je spojený s a, a je spojený s 0 a plyn v dutine a sa rýchlo vypúšťa do atmosféry, ako je znázornené na obr. 3-29 (c).